Vzduchový kompresor, Jsem si jistý, že v životě Nissanu není příliš těžké toto jméno slyšet.Automobilový vzduchový kompresor je druh automobilového motoru.Klíčem je poskytnout pneumatické ventily brzdovému systému užitkových vozidel, stavebních strojů a zařízení, zemědělských strojů a zařízení tak, aby bylo dosaženo skutečného účinku brzdového systému automobilu.Jako klíčová softwarová komponenta motoru užitkových vozidel je jediným pneumatickým ventilovým komponentem brzdového systému karoserie v bílé barvě a hraje vedoucí roli v užitkových vozidlech.Níže se podíváme na běžné závady vzduchových kompresorů.
Běžné poruchy vzduchového kompresoru – úvod.
Pístové kompresory jsou široce používány v automobilových vzduchových kompresorech a mezi jejich časté závady patří únik páry, únik oleje, nadměrná teplota a hluk.Provozní stav vzduchového kompresoru přímo ovlivní brzdnou funkci a spolehlivý provoz vozu.Mělo by způsobit pozornost personálu údržby.
Rozdíl mezi kompresorem vzduchu do auta a kompresorem centrální klimatizace.
Automobilové centrální klimatizační kompresory se obvykle nazývají chladicí kompresory, které se používají pro automobilové klimatizační jednotky.Vzduchové kompresory se nazývají vzduchové kompresory, které se používají k poskytování vzduchové energie.Chladicí kompresory jsou malé velikosti, zcela uzavřené a obecně připojené pro chlazení.Kondenzátory a kondenzátory, vzduchové kompresory se v automobilech vyskytují zřídka a automobilové servopohony jsou poháněny elektrotechnikou nebo poháněny mechanickým zařízením.
Běžné závady vzduchového kompresoru – na bezpečnosti záleží.
Ovládání softwaru systému vzduchového kompresoru je velmi bezpečné.Existuje velmi malé riziko, ale ve velmi vzácných případech dojde k nějaké lidské chybě.Chcete-li lépe snížit riziko lidské chyby, je důležité mít na paměti následující bezpečnostní opatření:
① Pečlivě si přečtěte návod k obsluze.Podle pečlivého přečtení uživatelské příručky dodané výrobcem si osvojte pracovní podmínky každé součásti kompresoru.
②Před každým spuštěním zařízení je třeba pečlivě zkontrolovat vnější stav potrubí, konektorů, provozních částí a celého systému.Pokud se vyskytne nějaký problém, je přísně zakázáno jej používat.
③ Použijte vhodnou zástrčku.Zásuvky s nepřiměřeným uzemněním mohou poškodit součásti elektrického zařízení.Ujistěte se, že používáte tříkolíkovou zásuvku s dobrým uzemněním.
④ Ujistěte se, že povrch kompresoru je během provozu suchý.Kompresor by měl být skladován v suchém, čistém a proudícím vzduchu.Zabraňte stříkání prachu, skvrn a mlhy barvy na povrch kompresoru.
⑤Většinu kompresorů lze spustit a vypnout automaticky a při generální opravě strojů a zařízení je třeba odpojit spínací zdroj.
⑥ Dávejte pozor, abyste se nedotkli pracovních částí.Rychle se pohybující části mohou poškodit tělo.Když kompresor pracuje, nezapomeňte pohnout kolébkou.Není nutné nosit široké oděvní kalhoty, aby nedošlo k uškrcení rotujícími částmi.Před servisem kompresoru odpojte napájecí kabel.
⑦ Není nutné odstraňovat ochranný kryt pásu, aby bylo zajištěno, že ostatní bezpečnostní ochranná zařízení jsou spolehlivě připojena, a dbejte na udržení stabilního provozního stavu.Mějte na paměti, že kompresor je během provozu horký a není nutné se dotýkat celého těla.
⑧Při vypouštění vysokotlakého vzduchu buďte opatrní při skutečném provozu.Ke snížení standardního tlaku vzduchu použijte standardní regulátor tlaku vzduchu.Rychlý cyklón rozfouká prach a další nečistoty.
⑨ Zabraňte přivázání plynového potrubí a dávejte pozor, aby se plynové potrubí, napájecí zástrčka a vnější kabely nedotýkaly ostrých předmětů, rozlitých směsí, oleje a mokrého a studeného povrchu vozovky.To vše vede k riziku.
⑨Odstraňte pracovní tlak plynové láhve, při přemísťování plynového potrubí nebo výměně pneumatického klíče se ujistěte, že naměřená hodnota na přístrojové desce stabilizátoru střídavého napětí je nulová.Poznámka: Plyn pod vysokým tlakem nemůže být vypuštěn příliš rychle, jinak to způsobí riziko.
Údržba a údržba jsou přímou cestou k prevenci mnoha běžných poruch, které jsou také nepostradatelné.V této fázi většina středně těžkých a těžkých vozidel vyrobených v mé zemi používá vzduchové kompresory.Hlavní funkce vzduchového kompresoru jsou: hnací síla spojky, hnací síla brzdového systému, sedadla a další systémy vzduchového odpružení.Pro lepší zlepšení brzdné a hnací síly používají velká a střední vozidla vzduchový kompresor pro zlepšení brzdné a hnací síly a vůz je vybaven vzduchovým kompresorem.Pro lepší odvod tepla a mazání se pro připojení vstupního a výstupního olejového potrubí obecně používají benzínová čerpadla automobilových motorů.Výše jsou uvedeny všechny běžné závady vzduchových kompresorů, které jsme probrali.